TUKTUK
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シェムリアップ市内・遺跡内の 旅行者の車＆バイクの運転は厳禁 国際免許があろうと厳禁ということにはかわりなく レンタルさせてくれるところもない 市内から遺跡まで７−８Ｋ 自転車をレンタルして自力でいくこともできるが 交通マナーが悪く 交通事故も多い ことから自己責任の度合いが高すぎる
現実的な手段としては３つ １．車 ２．TUKTUK（トゥクトゥク） ３．バイクタクシー
バイクタクシー は市販の小型バイクのタンデムシートに乗って移動 １日チャーターしても ５ドル程度 でどこへでもつれていってくれるが 必然的に運転手に触れることになり １日数時間 いかがなものだろうか？ ♂ひとり旅で腕っぷしもそこそこあるならば 大抵のトラブルは回避できると思うが ♀ならリスクばかりが高すぎて選ぶべき手段ではない いくら運転手と仲がいい 信頼できるとしても ２人きりでひと気のない遺跡 トラブルを自ら呼び込んでいるようなもの ♀である限り避けるべき 市内の短距離移動ですら 夜間は絶対使わないというのが賢い旅行者だろう
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シェムリアップの道は市内を除き アスファルトなんていうものは存在しない 赤土が踏み固められただけの道は ちょっと走るだけで体中土埃まみれ
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２日目に１日チャーターしたギン 走行時速２０−３０Ｋ 強烈な日差しから守る屋根 オープンエアの風 写真を撮りながら移動するにはちょうど ｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟｲｲ |
グループ＆♀ひとり旅に使い勝手がいいのが TUKTUK 市販の小型バイクに金具をつけて客席車を牽引 客席にのって移動 観光客用の乗り物とはいえ１日 １０ドル（郊外２０ドル） ぐらいでチャーター可能 あっちいって こっちいって 止まって もどって 寒い 濡れるのイヤ ( ﾟДﾟ) ３時間ぐらい遺跡を見てくるからといえば黙って３時間待っていてくれるし ひと気のない遺跡なら一緒にまわってくれる ← これが意外に心強い （・∀・）ｲｲ 客の我侭に最大限答えてくれて 快適に１日移動できる乗り物
ただし、快適になるか トラブルになるかはドライバー次第 ほとんどのカンボジア人は 勤勉で約束をまもる ＠管理人印象 性格も穏やかだし 争いも好まない 朴とつ・素朴な民族と思って間違いない ジャケット着用制度＆免許制度が導入され プライドをもって仕事をしているドライバー こちらが理不尽なことを言いさえしなければトラブルになることは少ない ドライバー同士で縄張りがある ので 同じ場所へいけば同じドライバーに遭遇する可能性大 観光客が利用するのに十分安全な乗り物になっているといっても過言ではない これはあくまで前提 もちろんがめつい輩やトラブルメーカーもいる どうやって見分ける？ こればかりは経験値と運が大きい 話し方や目つき おかしな行動を嗅ぎとる ちょっとでもやばいと感じたら相手にしない トラブル遭遇はあくまで確立の問題 確立をいかに低くするかを考えるしかないのである ・・・ って ぜんぜん指南書になってないな orz
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車
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もちろん一番安全なのは車のチャーター 大抵ホテルや旅行会社が手配するため ドライバーや金銭のトラブルもそうないはず ただし値段も破格 １日チャーターすると ４０-５０ドル 郊外ならその倍 TUKTUKでも郊外へはいかれるがだんぜん車がおすすめ
管理人はクバルスピアン（市内から５０Ｋ）までCAMRYをチャーターしました♪ その理由は →の土ぼこりに往復４時間 ＠TUKTUK！ 前なんか見えない状態 orz 全身まっ茶色になることより エアコン付快適移動がいい！ そして、ひと気がほとんどない山道を４０分も歩かなくてはいけない遺跡のため ドライバーを兼山道ガイドとしてやとって安全確保に一役かってもらったのさ でも６０ドル（２泊分）は財布に痛かったよぉぉぉ ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ
ちなみに車齢は ２０年以上 オドメーターは １０万Ｋをさしたまま ぴくりとも動かず スピードメーターも ３０Ｋ までしか針がまわらないようなポンコツCAMRY 道中止まらずに動いてくれたからいいっか ('・c_・` )
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郊外から市内への地元民の生命線HIGHWAY 舗装なし 路面はぼっこぼこ フラットダート 巻き上げる土埃で空気が赤い
車の流れは 時速３０-４０Ｋ 地元民の市内−郊外間移動もほとんど車 ちらほら見かける気の毒なTUKTUKドライバー （雨季なら多少ましかも。。。 ドライバーは大変そうだけど）
HIGHWAY付近も場所によっては治安が悪い所もあるので 郊外移動には財布と相談しつつ 車が無難でしょう HIGHWAY上に関しては地雷の問題はありませぬ |
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空から見おろすと郊外への道はこんな感じ |
地平線までひたすら続く赤土のHIGHWAY |
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そのときドライバーは？
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“遺跡見学に３時間かかるから〜 ３時間後にココに迎えにきてね d(´▽｀)b”
１日チャーターするとドライバーと何度も待合せの約束をするはず ○時間後といったからといって遠くに行くことはなく 遺跡ならTUKTUK乗り場で ちゃんと待っていてくれる まわりに何にもなければTUKTUKで昼寝 誰かがいれば井戸端会議 待合せ時間より３０分早くなろうと 遅くなろうと 気兼ねすることなく観光ができる のんびりペースの管理人にとって ありがたいドライバーたちなのである (*´∀｀*)
さすがにギンに “おそ〜いぃぃ〜” と愛想をつかされまくったのは内緒 orz
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CAMRYドライバー・ワナ 管理人がランチ中 ずっと昼寝 zzz
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ドライバーどおしで蹴鞠遊び 時間つぶしでは達人の域♪
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ショワールは照れ屋さん 写真を撮ろうとすると逃げますｗ
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★ おまけ ★
日本でバイク乗ってるよ〜と デジカメでしぇるぱたんの写真を見せたら “（TUKTUK）運転してみる？” といわれて ちょっとだけ乗ってみました (*´∀｀) 車体が細くて相当酷使しているなぁというのが印象 っちゅうか後ろ重いよ！ もちろん公道にはでておりませぬ |
カンボジアのガソリン事情
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ハイオク４５００Ｒ（１２０円） レギュラー４４００Ｒ（１１５円） 写真を見てわかるとおり ガソリンの値段は先進国並 カンボジア平均月収が３０ドル １日平均１ドルとすると １日の稼ぎがたった１Ｌのガソリンで消える (´･ω･`) カンボジア人にとってガソリンをいれる = 大金がぶっとぶ ということ お客をとってからガソリンを入れにいくのもめずらしくない
いくらバイクの燃費がいいとはいえ オンボロ＋質の悪いガソリン＋超重量の牽引をしていれば せいぜい１５K/Lが限界だろう＠推定 だから１日チャーターでも走行距離によって金額がかわる アンコール遺跡でも大回りと小回り 郊外なら距離料金 相場の値段がそれなりに妥当というのがわかるはず
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市内のガソリンスタンドはセルフ方式 給油はいつも１Ｌ単位 満タンなんてありえません |
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